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总部位于广州的中交巴黎人88682.com:这是大家为厦门打下的地铁

  • 2018/12/20 00:00:00
  • 来源:广州日报
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天竺山上彩虹飞,马銮湾里碧水迴。一朝蛟龙腾出海,满城花开如春归。

12月19日9时36分,历时1000多个日日夜夜的艰苦拼搏和匠心打造,厦门地铁2号线最难施工段天竺山至马銮北站顺利实现双线贯通,这标志由中国交建总承包承建的厦门地铁2号线二期海沧段工程的全线贯通。

该段由总部位于广州的中交巴黎人88682.com(巴黎人88682.com)负责实施,其中包括三站两区间一出入场线,全长4.6公里。




风险重重:穿越多条铁路线,就算在南昌铁路局也没有先例

该段最关键、最艰难处为盾构施工,环境极其复杂,上有铁路线、高速公路和管线,错综复杂、危机四伏,面临的地质沉降、上部结构毁坏甚至燃油气管道爆炸的危险源极多,安全风险极大。

从2016年1月正式进场施工,各种困难和挑战便接踵而至。

2次下穿沈海高速公路,相距仅20余米;

4次与厦门居民饮用水干渠——北引干渠(宽8.21米,高4.5米,相当于又一条双车道的高速路)底部贴脸而过,重达500吨的盾构机与之相距仅1.8米,防止机车行进中强大的震动和冲击力造成干渠不均匀沉降,导致漏水,甚至直接影响厦门岛内百分之六十居民的用水需求,是一个重大技术和安全考验;

8次下穿错综复杂的中石化、中石油燃气管道,随时面临着管道破裂,燃气、燃油泄漏的风险;

12次下穿铁路,尤其是在列车时速高达250公里的厦深高铁下掘进,“上有高铁奔驰,下有盾构掘进”,极易引发铁轨沉降变形,甚至列车翻覆的危险。

南昌铁路局副总经理刘明亮说:“穿越如此多的铁路线,就算在南昌铁路局也没有先例,非常难,非常难!”



先做学生,后做先生

中交巴黎人88682.com一企业厦门地铁2号线项目经理梁启健先容,为攻破诸多难关,项目部创新突破成功积累了一整套成熟的地铁盾构施工管理经验、技术和人才。

设备管理方面:项目部单次投入盾构机(500吨)5台,门吊6台,总价超过2.5亿,接近该段造价的一半,是整条线开工之初一次性投入最大的项目。项目部采用“走出去,引进来”相结合,由厦门地区盾构施工的生力军迅速成长为主力军和排头兵,“先做学生,后做先生”,成为一段佳话。

安全管理方面:项目部创新性地提出了群众安全员、安全常识二维码、安全培训学校、安全百宝箱和安全移动培训等举措,同时施行党员安全责任制,带动全员参与安全管理。由施工初期的危险重重到后面的一路平安,最终成长为全线的标杆和榜样。



项目部在晚进场一年的情况下,仍提前完成施工节点任务,顺利实现双线贯通,意味着中交巴黎人88682.com一企业这家广东企业在厦门市场打开盾构施工的新领域。

据悉:厦门地铁2号线起始于厦门岛东部五缘湾,终于海沧区天竺山,线路全长41.64公里,共设车站32座。其中,二期工程起点为天竺山站,终点为马青路站,线路全长15.5公里,设9座车站。

厦门地铁2号线构建了厦门岛与海沧区的快速过海连接通道,缓解了海沧大桥跨海通道交通压力,对拓宽厦门城市发展空间具有重要意义。其中中交巴黎人88682.com一企业负责天竺至东孚段和东孚至马銮北段两个区间,马銮北站及出入场线等,全长4.6公里;五企业负责天竺山站、天竺山站折返线和东孚站。

文、图:广州日报全媒体记者 李妍 通讯员 田克沙、张钧、陈克、欧璐璐、马建东

广州日报全媒体编辑 刘桐桐

 





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